智能化在生活中的大范围普及，从最初的只能电话语音到电脑、笔记本、手机移动客户端。这些智能科技越来越方便人们的生活。除了这些，智能化的设备还在持续不断的发展。汽车IT系统也悄然进入人们的日常生活中。路线导航、车位空余、听音乐、发邮件这些常用的智能软件都已经加入到车载系统里面。看似方便了人们生活的车载系统软件，其实存在着大量的危险。

首先，智能车载系统通常会使驾驶者在行路时分散注意力影响，尤其是收发邮件和打电话，在接受新的信息的时候忘记专注路况酿成悲剧。这些对车上人员的危害都是因为驾驶员操作智能系统分心造成的。只要改掉这些坏习惯，发生危险的机率是可以降低的。然而，除了这些智能系统本身对分散人思维的影响，还有一种更为严重的的危害方式，它不受驾驶者所指示，而是从外部直接影响车载系统。

今年7月末，在一次汽车黑客实验中，两位网络工程师查理·米勒(Charlie Miller)和克里斯·瓦拉塞克(Chris Valasek)利用一台联网电脑控制了在圣路易斯高速公路行驶的一辆克莱斯勒Jeep Cherokee汽车。当时，作为驾驶者的《连线》杂志记者束手无策，米勒和瓦拉塞克打开了车子的雨刮器，将音响和空调调到最大，并终止了车子的传动装置运作，使得它无法驾驶——而这一切操控全都在米勒10英里以外的地下室完成。几天内，克莱斯勒母公司FCA US LLC召回了140万辆存在同样的被黑隐患的车辆。

这次的汽车黑客实验大大引起了人们的注意力。如果恶意黑客只是通过联网电脑打开汽车的车门偷走汽车而已，顶多也就是会让失主觉得心疼，丢失了价值昂贵的物品。试想若是恐怖分子通过网络黑进一辆正在行驶中的汽车，对其车载系统进行一系列恶意操作，那么路况将会陷入危机之中，车祸的的发生在所难免，侥幸生还的人也会因为时间的耽搁丢失掉重要的会议或者有意向的合作伙伴，这些都仅仅是因为自身的汽车不安全，随时处在一个可能被黑客侵入的系统中。人身安全被他人所掌控，这将是多么可怕的一件事情。为此，美国汽车制造商联盟发言人韦德·纽顿(Wade Newton)指出，“网络安全绝对是汽车厂商的重中之重。”相信这也是所有车主关注的核心内容。

据悉，几乎所有的汽车都是使用名为“控制器局域网络总线”(CAN bus)的网络技术，该技术的开发商是德国汽车零部件厂商博世。“CAN总线技术很不安全。”费舍尔说道。它开发于汽车还远未接入互联网的数十年前，它缺少阻止恶意程序和拒绝来自非法入侵者的指令的功能。费舍尔指出，开发出更加安全的汽车网络系统需要数年时间和大量的资金，竞争对手不去开发的话，没有公司会去开发。这些令人听着就毛骨悚然的汽车智能漏洞，因为互联网埋下了安全隐患，实验证明入侵车载系统是可以做到的，想必商家也希望早日解决此类状况防止因车载系统被侵入而损失巨额钱款。车主在使用智能车型的同时也应时刻关注网络安全方面的动态，以便及时掌握车载系统漏洞方面的信息，使危害可以降到最低。

(责任编辑：腰编辑)