作为国内汽车行业的后起之秀，近年来福田汽车在企业信息部积极推动下，通过PLM系统实现研发部门的异地管理、数据共享以及业务、流程、标准化的统一，很好地改变过去手动设计造成的数据和工艺上的误差，设计研发部门工作规范性加强，产品的开发周期缩短了30%，返工量减少20%。

然而对不少国内企业CIO而言，相对OA、CRM 、ERP等，PLM仍是一个还不很熟悉的概念，目前PLM市场在客户需求、产品成熟度、项目实施度、厂商实力和渠道基础方面都较弱，在国内普及率较低，但PLM领域的发展却呈现出快速增长的势头。起初，PLM应用范围主要是机械产品，从2001年来，PLM扩大到了更大行业范围，现在包括家电行业(如电子、电脑、冰箱、手机、玩具以及汽车等)、公用事业(如电力、通信、水、气、有线电视、工厂设备、钻井设备、建筑物、铁路系统)和食品、制药等快速消费品业以及物流仓库等其他领域，今后PLM必将和ERP一样成为企业未来发展的必由之路。

或如“鸡肋”，PLM挑战不少

目前我国制造业正面临着全球产业重新调整、结构优化的挑战，我国制造业比任何时候都更需要不断提高内部管理水平，加快产品创新速度，缩短交货时间，增强产品竞争力，努力实现从“中国制造”走向“中国创造”。

因此CIO如何在保护原有信息资产的基础上再引入PLM，让PLM充分发挥其最大的价值，意义重大。

然而勿庸讳言的是，虽然PLM系统已在国内不少企业推广应用，为企业发展直接助力，然而更多的是选型确定、上线之后才发现难于满足预期的建设目标，项目实施后的ROI(投资回报率)普遍表现欠佳，而一些企业PLM项目看起来轰轰烈烈，实际却是中看不中用的“鸡肋”，乃至陷入难于应用的泥淖。令人忧虑的是不少企业CIO始终还难于找到符合自身需求的PLM最佳方案是什么。

近段，英国贝恩管理咨询公司的一份报告指出，国内外企业使用PLM的失败率平均高达53%，PLM在所有项目中大约有62%没达到软件用户的预期目标。

总结而言，许多PLM项目建设中，企业CIO遇到的问题与挑战主要表现在：

一是新旧系统难于兼容。引入的新系统PLM，难于兼容原有的系统，企业内部模块化信息传输存有瓶颈，产品数据无法实现共享、再用，难于有效将产品历史数据为新产品设计时服务，难于打通产品设计制造的数字化生产线。

二是资源准备不充分。PLM软件商不能提供足够的资源进行产品数据建模、业务流程优化和产品数据导入，加上企业自身的基础管理不规范，新建的管理系统很难满足用户的要求。

三是项目执行力不足。各实施企业复杂多变、流程繁琐，而实施和推广的过程中，应用企业缺乏强有力的控制和执行力度，项目多流于形式、走过场。实施结束后，企业信息部门没有专业能力强的技术队伍接管，难于独立承担系统的日常维护，单靠CIO孤掌难鸣，系统无法适应后期使用中的变化，结果导致项目成了“半拉子工程”。

四是PLM产品缺乏行业化、细分化的解决方案。不同的行业有其不同的业务需求和业务流程，不同的行业对PLM要求千差万别，PLM应根据企业所处的行业，此行业在国民经济中的地位和作用以及本企业的特点来有针对性实施PLM，但许多PLM开发商却很少身体力行地体验这种差异性，不考虑自身行业、企业特点，导致在推广应用中了最终的失败。加上企业CIO选型出现失误，更使PLM难尽其用。

(责任编辑：)